试车时，首先打开通风机和关风器，把通风机的总风门开到空载运行时的位置；然后开始向第一根输料管送料，开始时流量不宜过大控制在设计流量的一半左右，所有输料管都有物料输送时，可逐渐加大流量；在负压气力输送调试投料试车过程中主要做以下工作：
1. 观察接料器中物料的运动情况，物料流层是否均匀、有无碰撞现象，若有此情况可通过调节进料板进行调整；
2. 观察接料器中空气的运动情况，调节接料器供料溜管中的插板或压力门，尽量限制随料进风，以保证物料下面进风稳定、畅通；
3. 调节卸料器中的导料板或调节板，使卸料器较好的分离轻杂质；
4. 调节料封压力门的压砣，使压力门管子中的存料维持一定高度；以保障物料从压力门连续稳定流出，不能时断时续；
5. 检查卸料器出口和除尘器轻杂、灰尘出口是否漏风且观察其沉降效率；
6. 观察各作业机吸尘装置效果、有无灰尘飞扬。
除上述方面，若出现掉料一定弄清原因，是来料过多造成的还是卸料器漏风造成的；切记，不要一见到掉料就认为是风力不够从而开大风门。正确的处理流程是：停止进料，待管中风速恢复时再进行进料。当负压气力输送装置经调整能正常工作、很少掉料且产量也达到设计要求后，可进一步对各根管做掉料试验以确定最低风速（也是常说的即经济又稳定安全的风量）；同时也对通风机进行调试，尽量提高它的工作效率：首先把风机的总风门逐渐关小，直至某根管子发生掉料或接近掉料为止；接着将未掉料的管的风门逐一关小试验，同样使它们接近掉料；最后把总风门开大一些以留有余地，这过程需要多次反复调试才能完成，风机风量达到最低限度、动力消耗可有所降低。特别需注意的是，若这时风机的总风门关小很多，离全部开足还有较大的距离，说明通风机的压力过高超过了风网的实际阻力；这样，就应考虑适当降低通风机转速，进一步降低动力消耗。在调整过程中，若风机总风门已全部开足，可仍有个别管子掉料且产量达不到设计要求，这时可先对那些未掉料的管子做掉料试验；适当关小其风门，让风力转移给易掉料的管子，当这些调整都无济于事时，才考虑加快风机转速或采取其他措施。
通常情况下，只要设计合理、安装正确，气力输送装置本身的调整并不难；主要问题常出现在工艺过程的不稳定，这不是推卸理由确实客观存在，出现物料忽多忽少从而导致气力输送装置无法调整。故此，在调整气力输送装置时，应与工艺设备的调整结合进行，也是技术人员大展身手的高光时刻；调整中出现问题注意观察、冷静分析，分清哪些是风运设备上的问题、哪些是工艺上原因，对症下药而不是盲目地改动气力输送装置。此外，在实际生产中，工艺上变动性是难免的有时是必要的；在设计和调整中都须留有一定的余地，否则会给操作者带来困难，若经常掉料就得不偿失了。
