1. 输送距离：输送距离愈长、耗气量也就越大，所以在设计气力输送之初就尽量优化输送路线、缩短输送距离。
2. 输送压力：输送压力愈高，其输送物料、气的混合比愈高，单位动力消耗也就愈小。根据压力的输送类型低压、中压、高压气力输送三者进行比较，以高压气力输送最为经济；在高压气力输送系统中，压力愈高、输送时间愈短、其压缩空气消耗量也就愈少，同时因压力愈高其脉动冲击力也就愈大，导致管路磨损也就愈大。
3. 发送装置的结构形式：如仓泵发送装置的出口阻力愈大、输送时间愈长，其耗气量也愈大；另外，仓泵等气力输送装置的容量和装载系统也影响耗气量。因每次输送的始末段都要占用一部分耗气量，而这部分耗气量输送物料的数量很少，因而在输送相同数量物料的情况下，如果仓泵的容量加大就可以减少输送次数，从而减少许多始段耗气量，这也是采用连续气力输送原因。装载系数是仓泵每次所装物料体积与仓泵本身的容积之比、装载系统愈高其耗气量也愈低。
4. 输送线路布置：在相同距离的情况下，布置的弯管、分路阀等越多且靠近管路末端，其输送系统阻力也越大、消耗气量也愈大还易出现过路堵塞；因此，在设计气力输送管路时，应尽量减少管路中的弯管、分路阀等换向装置及部件，且尽量布置在靠近仓泵的位置，以减少阻力节省耗气量。
5. 进气阀开关速度的快慢：在开始输送物料时，进气阀应当快开、使仓泵内压力迅速升高，有利于输送；当仓泵内物料输送完时，进气阀应当快关，让仓泵内的余气将剩余物料送完，这样耗气量最省。若气力阀关得慢、让压缩空气无阻的直接排空、增加仓泵内接近送完的降压区的耗气量，使得该降压区占整个耗气量比例增大造成气量损耗；但是，也不能过早关闭进气阀，否则会导致管道堵塞，所以合理控制以达到最佳效果。
从上述方面综合调整到最佳状态，以达到相对降低气力输送消耗气量，从而改善气力输送动力消耗大这一缺点；上述内容看似简单但需要丰富的实践项目经验，只有理论与实践相结合，才能发挥气力输送的优势，您若有物料需要气力输送，请联系我们。
